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混合动力车型或担任节能减排重任

发布时间:2019-12-04 02:02:05

混合动力车型为此可能反客为主,担任起减排的重任。

在豪华车纷纷上演拉长身段,价格大降,销量大涨的时候,不得不令人担忧小车是否还真的是汽车发展的趋势?尽管10万元左右的中级车仍然牢牢占据着汽车消费金字塔的最底部,但面对消费需求的不断攀升,这些小车是否真能担任起市场发展趋势的重任?如果小车真是发展趋势所在,那么现在的小车就必须考虑如何满足消费者多方面的产品诉求,而高品质的混合动力车型也许能够胜任。

混合动力技术一向被认为是从汽油车向电动车转型的过渡产品,但近年来它的省油特性以及产品稳定性逐渐增强了大家对它的信心。混合动力车型为此可能反客为主,担任起节能减排的重任。而在我国大力强调 十二五期间 新能源车比例提升的政策环境下,混合动力不仅可能成为节能补贴的新对象,而且大有星星之火可以燎原的形势。中汽协秘书长董扬认为,纯电动只能在政府补贴和支持的小范围内使用,在石油和纯电动达不到非常理想程度的情况下,混合动力就是电动汽车、节能汽车的主力车型。

此外,丰田今年初也公布,未来丰田会渐进开放混合动力技术。按照其规划,为了整体降低混合动力系统的生产成本,明年丰田计划将一部分混合动力的组件开始国产,其中包括电池、电动机、逆变器、变速箱等多项关键零部件。到2015年,丰田将实现小型混合动力车的国内投产。而上市不久的雷克萨斯CT200h小车风头正旺,占据两三成的销售份额,3月销售了1456辆。价格30万以内、享受6年15万公里的免费保养、优惠高达1万元,任何一条都是极具杀伤力,丰田在推动混合动力普及上已经是不遗余力。而随着混合动力被广为接受,可能接下来国内汽车行业政策也会有相应调整,从购车补贴到购置税折让,现在针对电动车和插电式混合动力车的优惠政策,有可能被扩大到混合动力车型上。希望品质、档次都得到提升,而用车成本保持不变的消费者,不放在换下一辆车时考虑一下混合动力车型。在美国和日本市场,丰田借助混合动力的发力,销量显著增长,其中美国市场的轿车增长幅度高达22%,而日本市场更实现了成倍增长。

随着混合动力技术的开放,国内将掀起新一轮新能源车型的推新热,而本土品牌将成为主力之一。近期,记者不断听到身边的朋友对自主品牌新上市的几款车型赞不绝口,甚至有媒体用惊讶来形容自主品牌车型带来的品质巨大变化。目前,丰田的普锐斯、凯美瑞混合动力车型都在销售,仍然因为价格原因而曲高和寡。如果自主品牌与混合动力技术相结合,不仅混合动力车型更容易实现普及,而且还有利于降低混合动力车型的价格门槛。

不少自主品牌都在新能源方面投入了重金,本次北京车展上,又将成为本土品牌新能源集中展示的舞台。上海汽车将以最大规模参展,而自主研发的明星车型仍然是新能源车型。比亚迪早与奔驰牵手针对中国市场联合开发电动车。而广汽集团董事长张房日前也表示,广汽集团已经制定出2015年实现产销20万辆新能源汽车的目标。看来,下一辆就换新能源车的几率相当大。

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